O governo estuda liberar o uso de óleo diesel em automóveis de passeio. De acordo com o ministro Edison Lobão (Minas e Energia), os estudos estão sendo feitos pela Petrobras. "O fato é que devemos nos preparar para essa possibilidade", afirmou ontem o ministro, durante audiência pública sobre o pré-sal no Senado. Ele não esclareceu o que motivou a realização dos estudos.
Há mais de 30 anos, a legislação brasileira só permite o uso do diesel em caminhões, caminhonetes e outros veículos comerciais. Na Europa, a associação de fabricantes estima em 52,7% a participação dos carros a diesel no mercado. A indústria brasileira produz, para exportação, automóveis movidos a diesel, mas os motores são trazidos da Europa.
Lobão disse que a eventual liberação do diesel para uso em automóveis de passeio dependerá dos resultados das pesquisas: "Temos a preocupação de melhorar esse combustível [diesel], retirando dele o enxofre, e introduzir o biodiesel". Os críticos ao uso do diesel por veículos de passeio apontam várias desvantagens na liberação do produto:
1) o diesel é mais poluente do que o álcool. Além disso, o diesel usado no Brasil tem uma quantidade de poluentes muito maior do que o usado na Europa -até 1.800 ppm (partes por milhão) de enxofre no Brasil, contra 10 ppm na Europa- e polui mais do que a gasolina;
2) apesar da autossuficiência na produção de petróleo, o Brasil não produz toda a quantidade de diesel de que precisa -no ano passado foram importados 5,8 bilhões de litros;
3) hoje, o diesel é mais barato (R$ 1,97 por litro) porque paga menos taxas do que o álcool (R$ 1,24/litro) e a gasolina (R$ 2,33/litro) por ser usado principalmente para o transporte coletivo. Se a demanda aumentar, essa vantagem pode ser eliminada pelo governo.
Ricardo Bock, professor de engenharia mecânica da FEI (Fundação Educacional Inaciana), afirma que, se o diesel for liberado, vai tirar mercado do carro "flex" e do carro a álcool. (Com informações do Jornal O Dia)
Por Alessandro Perin (www.capitalnews.com.br)
Luigi 12/10/2009
Sou FAVOR liberar o carro passeio a diesel, SIM.. eu fui la uruguai, aluguei Peugeot 206 (1.6 HDI), dai rodei bastante por ai, fiquei pasmo, faz 26 km/litro oleo de diesel,,, imagina... vale a pena economico combustivel diesel, meu objetivo para trabalhar, estudar, viajar, laser... e compensa sim,, mas cada um quer comprar o carro FLEX, problema cada um quer, eu estou louco comprar um carro PUNTO 1.3 JTD, faz 30 km/litro diesel.. VALE a PENA
Luigi 12/10/2009
Sou favor sim, liberar o carro passeio a diesel... eu fico contente sim... veja preste atenção: BIODIESEL x GASOLINA Aí é que o povo se engana. Diesel é bem mais econômico que gasolina, por operar a uma taxa de compressão bastante alta, consegue render um bom torque em baixíssimas rotações, o que reduz significativamente o consumo e a emissão de CO2. Vamos ver um exemplo de carro médio popular europeu, o Audi A4, nas versões 2.0 FSI Turbo e a versão 2.0 TDI: >>>A4 2.0 FSI: GASOLINA -Em torno de 154 g/km de CO2 (manual) -Em torno de 167 g/km de CO2 (automático) >>>A4 2.0 TDI: DIESEL -Em torno de 139 g/km de CO2 (manual) -Um teste realizado com o novo A4 2.0 TDI, onde um grupo de 20 leitores de uma revista de carros e mais dois da Audi foram testar a eficiência do novo motor, em uma espécie de competição para ver quem consome menos, e o resultado foi impressionante: com 120hp, andando em velocidades econômicas (como as do teste do Gol 1.0 20km/l), foi registrado um consumo médio de 3.32 litros de diesel por 100km, ou 30,12 km/l com uma emissão de 88 g/km de CO2. Em uma etapa anterior, com uma velocidade média de 81,4 km/h, o consumo foi de 3,41 l/100km e uma emissão de 91 g/km de CO2. Em contições normais esse motor consome em torno de 5,1 l/100km (ou 19,6 km/l) emitindo, como dito anteriormente, na faixa de 139 g/km. A própria Audi lançou um A3 1.6 TDI com recursos de economia que geraram números bastante significativos também, para o uso cotidiano: -Motor de 105hp -Consumo de 4,1 l/100km (24,4 km/l) -Emissão de 109 g/km de CO2 -Velocidade máxima de 194 km/h, 0-100 km/h em 11.4 segundos Trazendo para a realidade do Brasil, um carro a gasolina com esse desempenho jamais faria algo acima de 20 km/l de gasolina. Vamos colocar uma média de 14km/l de gasolina. A R$ 2,40 o litro, isso dará algo próximo de 18 centavos por km rodado. Jogando o preço do diesel para R$2,05, com um consumo de 22km/l (vamos abaixar um pouco, já que ninguém dirige o teeempo todo economizando ao máximo) teríamos um custo de aproximadamente 10 centavos por km. Para uma pessoa que roda uns 500 km/mês, seria uma economia mensal de R$40,00 ou R$480,00 por ano. Isso claro, sem contar a redução na manutenção, que é notavelmente menor. Também vale lembrar sempre que, se roda com diesel, roda com biodiesel. VALE A PENA BIODIESEL É SUCESSO para o BRASIL. abraços
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